Замена и ремонт масляных насосов

Главная  »  Автосервис в Северном  »  Ремонт ДВС  »  Замена и ремонт масляных насосов
Замена масляного насоса При поломке масляного насоса в масляной системе падает давление. Если говорить о значительном износе его комплектующих , то тогда масляный насос начинает работать чрезмерно шумно. Поэтому следует произвести замену масляного насоса. Функции масляного насоса Система смазки двигателя, являющаяся замкнутой, она обеспечивает достаточным количеством масла комплектующие двигателя автомобиля. Масло выполняет ряд определенных задач: защищает двигатель от перегрева, охлаждая его; скользящие детали смазывает; очищает детали от остаточных продуктов сгорания; гасит колебания и подавляет шумы; защищает от коррозии; обеспечивает передачу энергии и силы; выступает уплотнителем высокого класса качества.

Как выявить повреждения масляного насоса

 

Механика двигателя, а также система смазки состоит из неподвижных и подвижных деталей, они взаимодействуют с другими комплектующими и обеспечивают слаженную работу системы. При появлении проблем связанных с давлением или с подачей масла, причины неисправностей могут быть различны. Очень важно грамотно определить, что действительно привело к поломке детали, чтобы не допустить выход из строя двигателя автомобиля. Следовательно, замена масляного насоса крайне важна. Но сначала нужно сделать диагностику для устранения имеющихся проблем.

Причины отсутствия давления или же низкого давления масла:

  • очень низкий уровень масла;
  • недостаточная вязкость масла;
  • всасывание только воздуха, а не масла, неплотная труба всасывания;
  • закупоренное сито всасывания масла, забитый масляный фильтр;
  • неподходящее масло с не теми присадками, загрязнение или слишком высокий уровень масла;
  • открытый клапан, регулирующий давление масла;
  • открытые сопла впрыскивания масла;
  • закупоренные шланги подачи масла, масляные каналы или же масляный радиатор;
  • изношенный подшипник скольжения или же изношенные другие детали: турбокомпрессор, гидротолкатель;
  • поврежденные уплотнительные поверхности в двигателе.

Данные причины могут привезти к неисправности масляного насоса. При этом замена масляного насоса будет различной по стоимости в зависимости от найденных неисправностей. Если причиной является высокое давление масла, (надо отметить что не приводит к поломке масляного насоса), тогда нужно или отрегулировать вязкость масла (при использовании слишком густого), или прочистить либо заменить масляный фильтр.

Правильная установка насоса.

 

Исправность и долговременность работы масленого насоса зависит от его грамотной установки. Поэтому замена масленого насоса должна осуществляться квалифицированными специалистами, с соблюдением рекомендаций производителя двигателя.

В профессиональных автосервисах специалисты подходят к работе комплексно. Чтобы узнать стоимость замены масляного насоса, сначала производиться диагностика, после чего составляется список вышедших из строя деталей и список работ которые нужно произвести. Именно цена замены масляного насоса может быть разной.

Все ремонтные работы производятся последовательно. Сначала сливается масло, которое проверяется на возможные загрязнения. Часто бывает так что металлические частицы закуривают комплектующие двигателя, так же часто это приводит к механическому износу некоторых его деталей. Очень важно соблюдать чистоту при установке масляного насоса. Так как металлические частицы могут попасть внутрь насоса и повторно привести к его износу.

В замену масляного насоса нужно так же включить стоимость нового фильтра. Замена масляного фильтра требуется почти всегда. Если понадобиться следует почистить и систему давления масла. Поэтому однозначно сказать, сколько стоит заменить масляный насос, довольно проблематично. Подобные вопросы обычно рассматриваются индивидуально.

Нужно так же отметить, что после замены масляного насоса следует дать двигателю время (буквально несколько секунд) для создания давления масла. Всегда следует использовать масла, рекомендованные производителем двигателя.

Снятие масляных насосов

 

Процедуру снятие масляного насоса начинается с установки автомобиля на подъемник. Поэтому в гаражных условиях снять масляный насос будет неприемлемым. Вначале снимается грязезащитный щиток. Для этого необходимо открутить крепящие болты и опустить заднюю часть щитка. Затем снимается с фланца центрального брызговика передняя часть. 

Когда грязезащитный щит не препятствует и доступу к нужным комплектующим открыт, можно слить масло из картера и снять его. После снятие картера остаётся открутить два болта, удерживающих насос. Данные болты имеют разную длину. Поэтому для последующей правильной установки масляного насоса лучше запомнить их места.

Пошаговое описание процедуры снятия 

 

Прежде чем начать замену масляного насоса, вначале нужно произвести следующие подготовительные работы:

  • поднять машину на подъемнике;
  • убедиться, что авто на стояночном тормозе;
  • отсоединить минусовую клемму аккумулятора;
  • отвернуть сливную пробку картера и слить масло;
  • вывесить двигатель;
  • снять картер с прокладкой.

Когда получен доступ к маслонасосу, нужно производить работы в следующей последовательности :

  • выкрутить крепления и снять маслонасос;
  • осмотреть все детали и определить характер повреждения;
  • заменить неисправные комплектующие системы, прокладку;
  • собрать и установить маслонасос.

После того как замена масляного насоса была произведена, меняют масло в системе и проверяют работу на различных режимах.

Сам насос разбирают в следующем порядке:

  • закрепить корпус в тисках;
  • отвернуть крепления;
  • снять крышку, приемный патрубок, редукционный клапан, пружину;
  • вынуть вал и шестерни.

После сборки масляного насоса нужно обязательно проконтролировать плавность и легкость проворачивания валика.

Демонтаж масляного насоса чаще всего делается при полной разборка двигателя. Разборка двигателя, становится крайне необходимой, когда давление масла сильно падает при прогретом моторе на холостом ходу или в случае когда появляется заедание редукционного клапана. Следствием чего является повышенное давление масла. Все это можно отнести к неполадкам, требующим ремонта.

Ремонт

 

При проведении ремонта масляного насоса после снятия возможны два варианта действий: полная разборка и проверка работоспособности редукционного клапана, так как он может оказаться единственной причиной возникших неполадок. К таким неполадкам относится ослабление пружины (ее усилие в норме должно составлять 4 кг при сжатии до 65 мм), износ шарика и возникшие в ходе эксплуатации дефекты направляющего колпачка. Если клапан или его составляющие окажутся поврежденными, ремонт вполне может ограничиться их заменой. 

А в случае капитального ремонта мастер промоет все детали, проведет тщательный осмотр и выполнит замеры, которые многое скажут о состоянии комплектующих. Возможно, что при обнаружении серьезных дефектов потребуется замена износившегося изделия на новое.

Замена масляных фильтров

 

При замене масла и масляного насоса как правила заодно так же производиться замена масляных фильтров. Это является обязательным сопутствующим мероприятием. 

Для современных двигателей обязательно требуется использование только качественных масел. Именно для очистки масла от сторонних примесей установлен автомобильный масляный фильтр. Замена масляного фильтра автомобиля является стандартной работой при обслуживание дизельных двигателей , а также обслуживание бензиновых двигателей.

Последовательность действий необходимых при замене масляного фильтра.

Замена масляного фильтра производиться в следующем порядке:

  • разогреть двигатель, установить авто на подъемник, дождаться остывания двигателя;
  • найти пробку масляного фильтра под днищем, слить старое масло, после чего открутить сам фильтр, прочистить основание, на которое он крепится;
  • нанести немного масла на прокладку нового фильтра, чтобы убедиться в его исправности, прикрутить новый масляный фильтр;
  • долить необходимое количество масла в бак;
  • снять автомобиль с подьёмника;
  • запустить двигатель, немного подождать, проверить исправность работы установленного фильтра на отсутствие протекания.

Стоимость замены масляного фильтра

 

В автосервисе цена процедуры по замене масляного фильтра обычно указанна в прайс-листе рядом со стоимостью замены масла. Специалисты настоятельно рекомендуют делать замену масляного фильтра при каждой замене масла.

Считается, что своевременная реализация данной процедуры многократно увеличивает срок эксплуатации двигателя, чем объясняются рекомендации по частому ее проведению. Если одновременно с заменой масляного фильтра осуществляется переход на другое масло, то рекомендуется осуществить комплексное обслуживание системы смазки, включая ее промывку. При этом рекомендуется перед заменой фильтра прогревать двигатель, а отработанное масло нельзя сливать на землю.

Что такое масляный насос и его назначение 

 

Масляный насос – оказывает давление в системе на масло, вследствие чего, все подвижные элементы двигателя внутреннего сгорания обеспечиваются смазывающим составом- маслом. Помимо этого масляный насос в автомобиле способствует так же перекачке масла с картера двигателя к масляному баку.

Приведение в действие масляного насоса осуществляется посредством коленчатого вала либо распределительного вала через приводной вал.

Виды масляных насосов (по характеру управления)

 

Их объединяют в две группы, зависимо от особенностей управления:

  1. Регулируемые.
  2. Нерегулируемые.

Регулируемые поддерживают постоянное давление в системе смазки благодаря регулированию производительности насоса. В нерегулируемых же давление не изменяется за счёт действия редукционного клапана.

Масляные насосы, постоянное давление в которых давление поддерживает редукционный клапан, относятся к нерегулируемым, в отличие от регулируемых. В регулируемых насосах давление поддерживается посредством изменения производительности. В подавляющем большинстве современных двигателей используются не регулируемые и не обслуживаемые насосы.

В конструкции некоторых турбированных двигателей применяется дополнительный электрический масляный насос, в течение ограниченного времени подающий масло к оси турбины после остановки двигателя

В зависимости от конструкции в автомобильных двигателях применяются шестеренчатые, роторные и пластинчатые масляные насосы. Шестеренчатый насос - наиболее распространенный тип. Роторные насосы также встречаются. Пластинчатый или коловратный насос относится к редкому типу. 

Виды масляных насосов (это напрямую зависимо от конструкции)

 

  1. Роторного типа (масло передаётся лопастями роторов).
  2. Шестеренного типа (масло передаётся посредством шестерёнок).

Масляные насосы шестеренного типа, по конструкции делятся на два вида: с наружным зацеплением (две шестерни находятся около друг друга), и с внутренним зацеплением (одна шестерня находится в другой). Если производительность таких насосов одинаковая, габаритные размеры у шестерённого насоса внутреннего зацепления меньше, чем у насосов с наружным зацеплением шестерёнок, вследствие нахождения шестерёнок одной в другой.

Устройство и принцип работы масляного насоса шестеренчатого типа

 

Масляный насоса шестеренчатого типа состоит из:

  1. ведомая шестерня 
  2. всасывающий канал 
  3. ведущая шестерня
  4. приводной вал
  5. нагнетательный канал
  6. ось ведомой шестерни

В корпусе насоса расположенны ведущая (первая) и ведомая (вторая) шестерни. Они передают масло от всасывающего канала через нагнетательный канал в систему. В зависимости от частоты вращения коленчатого вала, прямо пропорционально меняется производительность масляного шестеренного насоса. Если давление нагнетаемого масла выше допустимой величины, определённой для насоса, то часть масла переходит во всасывающую полость или прямо в картер двигателя при помощи редукционного клапана, срабатывающего с ростом давления автоматически

В системах смазки двигателей внутреннего сгорания, как правило используются масляные насосы шестеренчатого типа. При незначительных размерах они обладают высокой надежностью и производительностью. Шестеренчатые масляные насосы относятся к разряду нерегулируемых.

В литом корпусе насоса находятся две небольшие шестерни - ведущая и ведомая, зазор между корпусом насоса и торцами зубцов шестерней минимален. Ведущая шестерня крепится при помощи шпонки к коленчатому валу (крайне редко встречаются другие схемы привода), а ведомая - свободно вращается на оси.

Применение масла с пониженной вязкостью в двигателях большой мощности необходимо для облегчения работы масляного насоса.

Когда вал передает вращение шестерням насоса, они захватывают зубцами масло из всасывающего канала и нагнетают его в систему через нагнетательный канал. Если давление нагнетаемого масла слишком велико - срабатывает редукционный клапан в корпусе насоса, ткоторый состоит из шарика с пружиной. Под давлением масла шарик сжимает пружину, пропуская часть смазки в поддон картера двигателя. Это позволяет поддерживать оптимальное давление масла в системе (4-5 кг/см).

Шестеренчатые насосы разделяются на два вида: с наружным или внутренним зацеплением. Наружное зацепление предполагает расположение двух шестерней рядом друг с другом, а внутреннее зацепление означает, что одна шестерня располагается внутри другой. Частота вращения коленчатого вала и производительность шестеренного масляного насоса в единицу времени пропорциональны. Этим объясняется разница в показаниях шкалы датчика давления масла при разных режимах работы двигателя.

Устройство и принцип работы роторного масляного насоса

 

Роторный насос был изобретён и запатентован Чарльзом Барнсом в 1874 году. Устройство роторного типа

  1. всасывающая полость 
  2. масло 
  3. внешний ротор 
  4. нагнетательная полость 
  5. приводной вал 
  6. внутренний ротор

Регулируемые масляные насосы роторного типа гораздо более совершенны по конструкции, чем нерегулируемые. Они поддерживают оптимальное давление масла в системе при любой частоте вращения коленчатого вала.

Регулируемый масляный насос роторного типа состоит из ведущего и ведомого роторов, смонтированных внутри в литого корпуса. В конструкции есть также подвижный статор, имеющий регулировочную пружину. При повороте статора, объем полости между роторами изменяется с целью регулировки давления нагнетаемого в систему масла.

Когда частота вращения коленчатого вала увеличивается, потребность трущихся деталей в масле возрастает. Давление в системе падает, и регулировочная пружина смещает статор. Он сдвигает ведомый ротор, увеличивая, тем самым, объем полости между ним и ведущим ротором. Давление масла увеличивается, и производительность насоса возрастает.

Когда скорость вращения коленчатого вала снижается, происходит обратный процесс. Расход масла уменьшается, а давление в системе возрастает. Регулировочная пружина сжимается, перемещая статор. Тот меняет положение ведомого ротора, уменьшая объем межроторной полости, давление масла падает, и производительность насоса снижается.

Нерегулируемый роторный насос подает масло в систему по тому же принципу, что и шестеренчатый. Масло, поступающее в насос через всасывающий клапан, захватывается лопастями и перегоняется в нагнетательный канал системы. В случае повышения давления масла, происходит его сброс через редукционный клапан.

Использование регулируемых масляных насосов роторного типа позволяет значительно снизить количество отбираемой мощности. Благодаря тому, что роторный насос работает на меньших оборотах, чем шестеренчатый, скок служб моторного масла увеличивается, а вспенивание снижается.

Преимуществами регулируемого масляного насоса перед нерегулируемым типом являются:

  1. Снижение величины отбираемой мощности от двигателя (до 30%).
  2. Дольше происходит износ масла вследствие уменьшения частоты оборотов, а следовательно и числа оборотов.

Масло вспенивается не так сильно как у нерегулируемого вида.

Принцип работы регулируемого насоса роторного типа

 

А - Сторона нагнетания 
Б - Сторона всасывания
  1. нагнетательная полость 
  2. внешний ротор 
  3. внутренний ротор 
  4. регулировочная пружина 
  5. всасывающая полость 
  6. приводной вал
  7. подвижный статор 

С ускорением частоты вращения коленчатого вала потребность в притоке масла растёт, вследствие чего в системе давление снижается. Регулировочная пружина, реагируя на снижение давления, приводит в движение статор, воздействующий после этого на прикасающийся к нему ведомый ротор. Вследствие этого объём всасывающей полости уменьшается и, соответственно, снижается производительность масляного насоса.

Эксплуатация масляного насоса

 

На длительность эксплуатации масляного насоса влияют, только два фактора: качество и количество масла, залитого в систему смазки. Как и любой подвижный механизм, насос смазываться, и это делается с использованием того же масла, которое насос прокачивает через себя. Исходное качество масла, равно как и частота его замены, влияют на срок службы насоса.

Слабыми местами конструкции можно считать пружины, применяемые в конструкции масляного насоса. Как и любым напряженным металлическим элементам, им свойственна усталость металла, приводящая к ослаблению пружины и, как следствие, падению давления в системе смазки.

При выходе из строя масляного насоса производится его замена, так как литой корпус не подлежит разборке.

Квалифицированные специалисты автосервиса ТЕХНО имеют большой опыт работы, и могут гарантировать вам ответственное отношение к вашему автомобилю и профессиональный подход к поставленной задаче. Так же необходимо отметить что для работы используется современное оборудование, качественные расходные материалы и запчасти. Обратившись в автосервис ТЕХНО, наши специалисты произведут замену масляного насоса и другой ремонт вашего автомобиля любой степени сложности, качественно в максимально сжатые сроки.

Отправить заявку