Замена опорных подшипников

Замены опоры стойки/амортизатора 1. Снятие колеса; 2. Снятие стойки амортизатора; 3. Проверка амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника; 4. Замена опоры амортизатора; 5. Установка стойки амортизатора; 6. Установка колеса.
Верхняя опора амортизационной стойки соединена с кузовом автомобиля при помощи опорного подшипника (опорного подшипника амортизационной стойки). Опорный подшипник должен обеспечивать не только вертикальное гашение колебаний, но и горизонтальное вращение для того, чтобы рулевой механизм мог беспрепятственно возвращаться в исходное положение. К его функциональности и износостойкости предъявляются строгие требования. Регулярный контроль опорных подшипников – залог безопасности транспортного средства.

Существует несколько признаков износа или неисправности опорного подшипника. К ним относятся:
  • скрип при работе пружины подвески;
  • плохая управляемость в поворотах;
  • треск при повороте рулевого колеса;
  • проблемы при возвращении рулевого механизма в исходное положение после прохождения поворотов;
  • стук при езде по неровностям.

Если при проверке опорного подшипника была выявлена неисправность, то необходимо выполнить его замену согласно приведенной ниже инструкции. Как и в случае других деталей подвески, опорные подшипники всегда следует менять попарно.

Отправить заявку